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今年无慰勉政策,徐长明对今年发售千万辆整车

2019-09-20 09:11 来源:未知

日前,在北京北辰亚运村汽车交易市场第100次信息发布会上,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对今年一季度我国汽车市场情况做了分析,并预测了汽车市场的全年走势。他认为,市场信心提升、多项刺激汽车消费政策出台及消费者持币待购的等待因素释放,是一季度车市回暖的三个成因;全年汽车市场的总规模有望达到1000万辆,其中乘用车的市场规模有望达到650万辆。

[导读]国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,今年全年,乘用车的市场增长率为10%左右,汽车总量增长率大概为3%,是1999年以来最低的水平。而明年也不可能出现刺激汽车消费的政策。 上周六,在中国汽车经销商年会上,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,今年的汽车增长总量为3%左右,降至1999年以来的最低水平,而明年也不可能出现刺激汽车消费的政策。 据徐长明介绍,今年的车市不太景气,1-10月的销量增长率只有3.4%,其中涨势最好的是乘用车,但也仅有9.6%;今年全年,乘用车的市场增长率为10%左右,汽车总量增长率大概为3%。这是1999年以来最低的水平。商用车则降低了4.9%,跟去年相比有近30%的下降。 至于导致车市降温的原因,徐长明表示,首先是由于过去两年国家出台的刺激政策全面退出,并且叠加了宏观调控;其次是由于2009年和2010年国家为刺激汽车消费投资了4万亿元,今年这笔资金与刺激消费政策一同撤出,导致了负增长的出现。但是这样的颓势并不会影响到明年的车市,预计明年的增长速度有可能在15%左右。 徐长明还表示,明年汽车市场全局性刺激政策不可能出现,另一方面,由于经济调控,全局性的收缩政策也不会出现。而2009年出现的鼓励政策也不是为了刺激汽车产业,而是因为宏观经济出现了问题。

徐长明把一季度汽车市场的结构性增长概括为“四快四慢”:一是国产车增长快,进口车增长慢。根据国家信息中心的统计,今年一季度国内汽车市场实际需求增长4%,而进口车实际需求却下降了26.3%。二是乘用车增长快,商用车增长慢。根据国家信息中心的统计,今年一季度国内市场销售乘用车增长了12.8%,而商用车下降了6.2%。尽管实施了“汽车下乡”优惠政策,但对轻卡市场的拉动作用并没有充分发挥出来。三是小排量、低价位乘用车增长快,大排量、高价位乘用车增长慢。四是商用车需求中,自用型车增长快,商用型车增长慢。

此外,徐长明分析了一季度乘用车市场回暖的三个成因:

第一个原因是市场信心回升。国家从去年11月份开始到现在密集出台了一系列刺激经济的政策,包括四度提高部分产品出口退税率、三度下调存款准备金率和基准利率,且下调幅度之大为近年所罕见;信贷投放力度明显加大;推出和刺激经济的十大措施和4万亿元投资计划;全面实施增值税转型改革,鼓励企业技术改造,减轻企业负担1200亿元;取消和停止征收100项行政事业性收费,总减免企业支出约190亿元。这一系列刺激内需政策“组合拳”的出台,对市场及老百姓消费信心的提升起到了很大的作用,对促进汽车销售非常有利。

第二个原因是国家刺激汽车市场的政策出台。油价下降、养路费取消、小排量车车购税减半及汽车下乡这几个政策下来之后,对汽车市场的拉动作用非常明显,特别是这些政策对中小城市的影响比对大城市更加明显。

第三个原因是消费者持币待购的等待因素释放。今年一季度,由于国家一系列的刺激消费政策逐步实施到位,此前积存在消费者中间的持币待购心理弱化,积累下来的购车需求开始释放。

徐长明在预测全年中国汽车市场时说,当前我国经济有企稳的迹象,意味着刺激经济的政策会继续发挥作用。尽管现在对全球的经济前景还不能作出特别乐观的判断,但是总体上来讲,可以说危机基本到了谷底了,但是这个谷底是V字型还是U字型,危机在谷底停留多久,还说不清楚。如果是V字型,可能较快走出危机;如果是U字型,则要在谷底多停留一段时间。他说,倘若国民经济能够保持现在的势头,预计2009年国内市场汽车实际总需求会超过1000万辆,其中乘用车市场增长10%~15%,达到600万~650万辆是完全可能的。

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